Yamaha R15v3
Baga top case R15 V3: chọn loại nào, giá bao nhiêu, lắp ở đâu
Th9
Yamaha R15 V3 có pad nhựa zin phía đuôi nhưng bề mặt này không chịu tải khi gắn thùng, vì vậy hầu hết chủ xe phải thay bằng rack thép mới lắp được top case. Bài viết này giúp bạn xác định loại baga vừa khung đuôi R15 V3, so sánh rack Givi SRV chính hãng với baga chế thủ công, đối chiếu bảng tương thích 6 thùng Givi phổ biến kèm giá bán lẻ 2024–2025, đồng thời chỉ rõ địa chỉ lắp đặt tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM cùng quy tắc 3-không để giữ bảo hành khung sườn Yamaha.
Baga top case R15 V3 là gì và khác gì so với pad nhựa zin
Baga top case R15 V3 là cụm phụ kiện gồm hai phần: rack (khung thép) bắt vào pad nhựa phía đuôi xe và thùng chứa đồ (top case) lắp lên rack nhờ đế Monokey, M5M hoặc M7. Rack đóng vai trò chịu lực và phân tán tải trọng xuống pad, thùng đóng vai trò chứa đồ và có thể tháo nhanh bằng một nút nhấn khí kèm chìa khóa chống trộm.
Pad nhựa zin R15 V3 có hai điểm bắt vít nhỏ ở dưới gầm nhưng bề mặt trên của pad không phẳng và không có điểm bắt thùng chuẩn, nên khi gắn thùng nặng từ 3–4 kg trở lên sẽ xuất hiện rung đầu và lắc sàng ở tốc độ trên 80 km/h. Nhiều chủ xe giữ nguyên pad zin khi chỉ chở 1–2 kg đồ nhỏ (mũ bảo hiểm phụ, áo mưa), nhưng khi đã tính gắn thùng cố định thì pad zin thường được thay hoặc chêm thêm đệm kim loại.
Baga đuôi thông thường chỉ là một thanh ngang để chằng dây, không có đế khóa. Baga top case bắt buộc có đế Monokey hoặc M5M để thùng Givi ăn khớp, còn baga chế thủ công thường khoan thêm lỗ hoặc hàn gia cố pad. Khi đọc bài, cần phân biệt ba tên gọi dễ gây nhầm: rack (chỉ phần khung thép), pad (tấm nhựa zin phía đuôi) và baga (cả cụm khung + thùng).
Rack Givi SRV cho R15 V3: thông số, đế tương thích và xuất xứ
Rack Givi SRV là mã phụ kiện chuyên dụng cho Yamaha R15 V3, được gia công tại nhà máy Givi Malaysia bằng dây chuyền tự động hóa robot và nhập khẩu trực tiếp bởi Givi Việt Nam. Sản phẩm thiết kế treo 2 điểm, sử dụng đế nhựa M5M tương thích hầu hết thùng sau Givi, ống thép chịu lực phủ sơn tĩnh điện chống rỉ. Pad sau chừa sẵn 2 lỗ ốc để lắp thêm baga hông kết nối thùng hông về sau.
Cấu tạo gồm hai cây thép ở hai bên kéo dài từ để chân tới đuôi xe, giúp phân tán lực và chịu tải đều hơn so với baga chỉ có một thanh ngang. Rack bắt vào pad zin bằng bốn tới sáu điểm vít, tận dụng lỗ zin có sẵn nên không phải khoan thêm trên khung đuôi — điểm mấu chốt giúp giữ bảo hành khung sườn Yamaha.
Tải trọng khuyến nghị của rack Givi SRV khoảng 6 kg cho thùng sau kết hợp khung hông; dung sai lắp trên pad R15 V3 đạt vừa zin theo công bố của hãng. Thời hạn bảo hành chính hãng lên tới 2 năm kể từ ngày mua. Lưu ý thông số tải trọng Givi công bố thường tính cho đường nhựa phẳng; khi chạy đường đất hoặc đường gồ ghề, ngưỡng an toàn thực tế thấp hơn và được nêu ở phần kiểm tra rung bên dưới.
Các thùng top case Givi lắp được trên R15 V3 và giá từng loại
Rack Givi SRV dùng đế M5M nên tương thích với dòng thùng Monokey phổ biến. Dưới đây là ma trận tương thích gồm 6 mã thùng thường gặp trên thị trường Việt Nam, xếp theo dung tích tăng dần:
| Mã thùng | Dung tích (lít) | Kích thước (mm) | Tựa lưng | Giá tham khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|---|
| E22 | 22 | 340 x 260 x 230 | Không | 950.000 – 1.100.000 |
| E340 | 34 | 400 x 310 x 270 | Không | 1.350.000 – 1.500.000 |
| B33NTM ADV | 33 | 420 x 330 x 300 | Có | 1.650.000 – 1.850.000 |
| V40 | 40 | 460 x 360 x 300 | Không | 1.700.000 – 1.850.000 |
| B47 | 47 | 510 x 380 x 320 | Có | 1.950.000 – 2.150.000 |
| V47 | 47 | 490 x 380 x 310 | Có | 1.900.000 – 2.100.000 |
Bảng trên là neo số liệu để bạn lọc nhanh theo dung tích và giá. Thùng dòng B (Bold) thiên về dung tích lớn và có tựa lưng, thùng dòng V (Vectro) cùng dung tích nhưng form thuôn hơn, dòng E (Easy-lock) nhỏ gọn và rẻ hơn cho đi phố. Khoảng giá ghi theo dải thị trường 2024–2025, có thể chênh 50.000–100.000 đồng tùy cửa hàng.
Bên cạnh Givi, thương hiệu SHAD cũng có một số mã thùng dùng đế tương đương, trong đó SH33 và SH40 phổ biến tại Việt Nam với mức giá cạnh tranh hơn Givi khoảng 10–15%. Tuy nhiên đế SHAD không hoàn toàn đồng bộ với đế M5M của Givi, cần kiểm tra lại tấm adapter kèm theo rack SRV trước khi mua; nếu dùng thùng SHAD mà không có adapter, thùng sẽ không khóa chắc và rung ngay cả khi tải nhẹ.
Baga chế thủ công và baga thương hiệu Việt so với Givi SRV
Ngoài rack Givi chính hãng, thị trường Việt Nam có hai phương án phổ biến: baga thương hiệu Việt (M-Biker và một số xưởng nội địa) và baga chế thủ công tại các xưởng cơ khí nhỏ. Bảng dưới so sánh ba phương án trên cùng 5 tiêu chí quyết định:
| Tiêu chí | Rack Givi SRV | Baga thương hiệu Việt | Baga chế thủ công |
|---|---|---|---|
| Tải trọng khuyến nghị | 6 kg | 4–5 kg | 3–4 kg (ước tính) |
| Vật liệu và hoàn thiện | Thép sơn tĩnh điện, đế Monokey/M5M đồng bộ | Thép sơn thường, đế rời | Thép hàn tay, sơn lót 1 lớp |
| Độ vừa khít với pad R15 V3 | Vừa zin, không cần khoan | Vừa, một số mẫu cần chêm | Phải mài, khoan hoặc chêm |
| Giá tham khảo (VNĐ) | 1.400.000 – 1.700.000 | 700.000 – 1.100.000 | 350.000 – 600.000 |
| Bảo hành | 12 tháng chính hãng | 6–12 tháng tùy hãng | Không hoặc 1–3 tháng tại xưởng |
Bảng trên cho thấy mức chênh giá giữa ba phương án có thể tới 4 lần, nhưng tải trọng, độ vừa khít và bảo hành cũng giảm theo. Baga chế thủ công rẻ nhất nhưng thường đi kèm thao tác khoan hoặc hàn, làm tăng nguy cơ bị Yamaha từ chối bảo hành khung sườn, hạng mục này sẽ được phân tích kỹ ở phần bảo hành.
Baga thương hiệu Việt là lựa chọn trung gian: giá thấp hơn Givi 30–50%, đế rời nên có thể gắn được cả thùng Givi lẫn thùng generic, nhưng lớp sơn thường không bền bằng sơn tĩnh điện và dung sai lắp có thể lệch vài mm. Nhiều chủ xe chọn baga Việt khi chỉ chạy phố và đi làm, chuyển sang Givi khi bắt đầu đi tour đường dài.
Quy trình lắp baga top case R15 V3 và dụng cụ cần có
Quy trình lắp tại cửa hàng chuyên dụng gồm 4 bước tổng quan, mất khoảng 45–90 phút. Phần này tóm tắt đủ để chủ xe tự đánh giá, không thay thế hướng dẫn kỹ thuật chuyên sâu cho thợ.
- Tháo pad zin: dùng cờ lê và tua vít tháo 2–4 vít cố định pad phía dưới gầm đuôi, giữ lại pad zin để dự phòng hoặc lắp lại nếu muốn giữ zin tuyệt đối.
- Canh lỗ và đặt rack: đặt rack Givi SRV lên vị trí pad, đối chiếu lỗ bắt trên rack với lỗ zin trên khung đuôi, dùng bút dạ đánh dấu nếu cần khoan mở rộng (trường hợp rack Givi SRV thường không cần khoan nhờ thiết kế vừa zin).
- Bắt vít và siết moment: tra keo ren xanh (threadlocker) vào đầu vít, siết bằng cờ lê lực tới moment 18–22 Nm theo khuyến nghị kỹ thuật chung, không siết quá đà vì pad nhựa có thể nứt.
- Lắp thùng thử và kiểm tra: gắn thùng lên đế M5M, bấm khóa khí, kiểm tra độ chắc bằng cách đẩy ngang thùng, nếu thùng không xê dịch là đạt.
Bộ dụng cụ cần có gồm: cờ lê 10–14 mm, tua vít đầu chữ T, máy khoan mũi nhỏ 6–8 mm (dự phòng), kê chống đổ xe, keo ren xanh và đệm cao su chống rung. Nếu tự lắp tại nhà, nên có thêm cân điện tử để đo moment ước lượng và một người phụ giữ xe thẳng đứng.
Thời gian lắp trung bình tại cửa hàng Givi chính hãng khoảng 60 phút, tại xưởng baga chế có thể nhanh hơn nhưng thường không có bài test chạy thử sau lắp. Tự lắp tại nhà khả thi với chủ xe có kinh cờ lê cơ bản, nhưng cần cẩn thận với pad nhựa vì siết quá lực sẽ nứt và phải mua pad thay thế.
Bài kiểm tra rung lắc và vận hành ở 3 mốc tốc độ
Sau khi lắp xong, chạy thử 3 mốc tốc độ là cách phổ biến nhất để tự nghiệm thu. Dưới đây là checklist siết moment và tự kiểm tra rung ở 3 mốc tốc độ:
- Siết 4–6 vít rack vào pad zin bằng cờ lê lực, đạt moment 18–22 Nm; bôi keo ren xanh (threadlocker) trước khi siết.
- Chạy ổn định ở 40 km/h trên đường phẳng, quan sát bằng mắt: pad và rack không xê dịch ngang.
- Tăng lên 60 km/h, đặt một tay lên thùng: không cảm nhận rung cục bộ hoặc tiếng kêu lạ từ đế Monokey/M5M.
- Lên 80 km/h, nhìn gương chiếu hậu quan sát đuôi xe: đuôi và thùng giữ thẳng, không chao ngang.
- Nếu phát hiện rung ở bất kỳ mốc nào, dừng xe và kiểm tra lại moment, keo ren, đệm cao su dưới đế và khớp khóa thùng.
Dấu hiệu rung tay lái ở 40 km/h thường do lệch đế hoặc siết không đều, dễ xử lý bằng cách nới và siết lại theo hình chữ thập. Rung xuất hiện ở 60 km/h kèm tiếng kêu bục bục thường do pad cao su chống rung đặt lệch hoặc đế M5M chưa ăn hết vào rack. Rung trên 80 km/h khi chở từ 3–4 kg trở lên là dấu hiệu pad zin không chịu tải, cần chêm thêm tấm kim loại hoặc chuyển sang rack Givi SRV để phân tán lực.
Mức tiêu hao nhiên liệu tăng thêm khi mang thùng nặng 5–8 kg là khoảng 0,2–0,4 lít/100 km (estimate, dựa trên tỉ lệ tăng tải trọng phía sau), chủ yếu do lực cản gió tăng chứ không phải do khối lượng. Nếu phát hiện tiêu hao tăng bất thường trên 0,5 lít/100 km, cần kiểm tra lại tư thế thùng (nghiêng quá đà về phía sau sẽ tăng lực cản).
Quy tắc tải trọng – tốc độ cho R15 V3 mang thùng: nếu tổng tải T (kg) ≤ 4, giữ tốc độ dưới 80 km/h trên đường nhựa. Nếu 5 ≤ T ≤ 7, giữ dưới 90 km/h trên đường nhựa và dưới 60 km/h trên đường đất.
- T: tổng tải trọng gồm thùng + đồ chứa bên trong, đo bằng kg trên cân tiểu ly hoặc ước lượng từ cân nặng đồ đạc đã biết.
- Ngưỡng tốc độ đường nhựa: tốc độ tối đa nên giữ trên đường nhựa phẳng để tránh rung pad và giảm lực cản gió lên rack.
- Ngưỡng tốc độ đường đất: tốc độ tối đa trên đường đất/đường gồ ghề để giảm xóc lên pad nhựa và tránh nứt pad zin.
Ví dụ: tổng tải T = 5,5 kg gồm thùng 3 kg và 2,5 kg đồ tour, áp dụng quy tắc thì giữ tốc độ dưới 90 km/h trên đường nhựa và dưới 60 km/h trên đường đất. Tham khảo ngưỡng 110 km/h trong thông số Givi chỉ dùng cho đường nhựa phẳng, không khuyến nghị áp dụng thực tế khi pad zin R15 V3 vẫn còn nguyên bản.
Lắp thêm baga có làm mất bảo hành Yamaha R15 V3 không
Câu trả lời phụ thuộc vào hạng mục bảo hành và cách can thiệp. Bảo hành Yamaha R15 V3 thường chia thành hai nhóm: khung sườn và các hạng mục khác (động cơ, hệ thống điện, phuộc, phanh, hệ thống xả). Khoan thêm lỗ trên pad zin hoặc hàn gia cố pad nhựa sẽ bị từ chối bảo hành hạng mục khung sườn nếu đại lý phát hiện; trong khi đó các hạng mục động cơ, hệ thống điện và phuộc vẫn được bảo hành bình thường vì không liên quan trực tiếp đến pad.
Dấu hiệu đại lý Yamaha nhận biết can thiệp pad zin gồm: vết khoan mới trên pad nhựa, vết hàn gia cố không đồng màu, pad kim loại thay thế pad zin, hoặc thùng Givi lắp sẵn trên xe khi mang đi bảo hành. Cách giữ bảo hành khung: chọn rack bắt vít vào điểm zin, không khoan thêm, không hàn gia cố, không thay pad kim loại.
Quy tắc 3-không giúp giữ bảo hành khung khi lắp baga R15 V3:
- Không khoan thêm lỗ trên pad zin hoặc khung đuôi: chỉ tận dụng các điểm bắt vít zin có sẵn.
- Không hàn gia cố pad nhựa, cũng không thay pad zin bằng pad kim loại tự chế.
- Không can thiệp vào hệ thống điện, phuộc, phanh và động cơ; chỉ siết cơ khí trên pad và rack.
Khi áp dụng đủ 3-không, đa số đại lý Yamaha không từ chối bảo hành khung sườn vì lý do lắp rack Givi SRV, vì đây là phụ kiện chính hãng bắt vào điểm zin. Nếu phát hiện rung bất thường sau lắp và kỹ thuật viên Yamaha cho rằng pad zin bị nứt do lực siết, đại lý có quyền yêu cầu tháo rack trước khi xử lý bảo hành động cơ; đây là điểm mấu chốt cần biết trước khi quyết định lắp.
Chọn baga top case theo kịch bản sử dụng cho R15 V3
Thay vì so sánh theo thương hiệu, bảng dưới tổ hợp baga + thùng theo 3 kịch bản sử dụng phổ biến nhất, kèm ngân sách dự kiến:
| Kịch bản | Loại baga đề xuất | Thùng tương thích | Ngân sách dự kiến (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| Đi phố dưới 5 km/ngày, chở 1–2 kg đồ nhỏ | Giữ pad zin hoặc lắp baga chế tải 3 kg | E22 22 lít hoặc không cần thùng | Dưới 1.200.000 |
| Đi làm hằng ngày 15–30 km, chở laptop 2 kg, đồ công sở 3–4 kg | Rack Givi SRV | B33NTM ADV 33 lít hoặc V40 40 lít, có tựa lưng nếu chở thêm balo | 3.200.000 – 3.600.000 |
| Đi tour 5–10 ngày, tổng tải 5–7 kg gồm quần áo, đồ cá nhân, phụ kiện | Rack Givi SRV + khung hông SBL | B47 hoặc V47 47 lít có tựa lưng, kết hợp hai thùng hông V47 | 4.200.000 – 5.000.000 |
Bảng trên giúp bạn tự xác định nhóm nhu cầu rồi đối chiếu ngân sách. Đi phố dưới 5 km thường không cần bỏ ra hơn 1,2 triệu cho cả cụm; nếu đã có sẵn pad zin, có thể chỉ cần mua thùng E22 khoảng 1 triệu là đủ dùng. Đi làm hằng ngày là nhóm phổ biến nhất, ngân sách 3,2–3,6 triệu cho cả rack Givi SRV và thùng 33–40 lít là hợp lý. Đi tour dài ngày cần đầu tư đủ bộ rack + thùng sau + khung hông, tổng chi phí dao động 4,2–5 triệu chưa tính công lắp.
Nếu bạn vẫn phân vân giữa hai kịch bản liền kề (ví dụ đi làm nhưng thỉnh thoảng đi tour 2–3 ngày), nên chọn cấu hình của kịch bản cao hơn vì nâng cấp thùng nhỏ lên thùng lớn dễ hơn nâng cấp rack và khung hông.
Địa chỉ lắp baga Givi chính hãng cho R15 V3 tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM
Danh sách dưới đây tổng hợp các cửa hàng có thông tin công bố trên trang sản phẩm chính hãng Givi Việt Nam và các đại lý ủy quyền, tập trung vào ba trục Bắc–Trung–Nam. Bảng ghi rõ địa chỉ, hỗ trợ gửi xe tỉnh và chính sách bảo hành tại chỗ:
| Khu vực | Cửa hàng | Địa chỉ | Hỗ trợ gửi xe tỉnh | Bảo hành tại chỗ |
|---|---|---|---|---|
| Hà Nội | Gsports | 175 Đặng Tiến Đông, Đống Đa | Có (nhận xe gửi từ tuyến Bắc) | Bảo hành Givi chính hãng |
| TP.HCM | Yohe Shop | 165 Linh Đông, Thủ Đức | Có (nhận xe gửi từ tuyến Nam) | Bảo hành Givi chính hãng |
Ngoài hai cửa hàng trên, các đại lý ủy quyền Givi tại Đà Nẵng và vùng lân cận thường nằm trên các tuyến đường lớn như Lê Duẩn, Trần Phú và Nguyễn Văn Linh. Do SERP hiện không hiển thị địa chỉ cụ thể tại Đà Nẵng có dẫn nguồn xác nhận, bạn nên liên hệ trực tiếp Givi Việt Nam qua hotline trên trang chủ để được giới thiệu đại lý gần nhất trước khi mang xe đến.
Chi phí công lắp dao động 150.000–350.000 đồng tùy cửa hàng, bao gồm cả phụ kiện kèm theo như ốc, ke và keo ren. Thời gian lắp trung bình 60 phút cho rack, thêm 15–20 phút nếu lắp kèm thùng và khung hông. Khi gửi xe tỉnh, cửa hàng thường yêu cầu đặt cọc 30–50% giá trị đơn hàng trước khi nhận xe; thời gian giữ xe từ 2–5 ngày làm việc tùy tuyến vận chuyển.
Bảng giá tham khảo baga top case R15 V3 tại Việt Nam 2024–2025
Bảng dưới gộp rack Givi SRV, các thùng tương thích và baga chế trong cùng một khung số liệu, cập nhật theo dải giá thị trường 2024–2025:
| Sản phẩm | Loại | Giá tham khảo (VNĐ) | Bảo hành |
|---|---|---|---|
| Rack Givi SRV (R15 V3) | Rack chính hãng | 1.400.000 – 1.700.000 | 12 tháng |
| Thùng Givi B33NTM ADV 33L | Top case Monokey | 1.650.000 – 1.850.000 | 12 tháng |
| Thùng Givi V47 47L | Top case Monokey | 1.900.000 – 2.100.000 | 12 tháng |
| Thùng Givi E22 22L | Top case Easy-lock | 950.000 – 1.100.000 | 12 tháng |
| Baga thương hiệu Việt (rắn, không khoan) | Rack nội địa | 700.000 – 1.100.000 | 6–12 tháng |
| Baga chế thủ công tại xưởng | Rack tự chế | 350.000 – 600.000 | 1–3 tháng hoặc không bảo hành |
| Công lắp + phụ kiện (ốc, ke, keo ren) | Dịch vụ | 150.000 – 350.000 | Theo cửa hàng |
Giá trong bảng là dải tham khảo 2024–2025 tại thị trường Việt Nam, có thể chênh 50.000–100.000 đồng tùy cửa hàng và thời điểm. Khi mua tại cửa hàng Givi chính hãng, giá thường neo ở mức cao của dải nhưng kèm bảo hành đầy đủ; khi mua tại xưởng chế hoặc chợ phụ kiện online, giá thường thấp hơn nhưng bảo hành ngắn hoặc không có.
Tổng chi phí lắp đặt cho kịch bản đi phố (pad zin + thùng E22) vào khoảng 950.000–1.450.000 đồng. Kịch bản đi làm (rack Givi SRV + thùng B33NTM ADV 33L + công lắp) dao động 3.200.000–3.900.000 đồng. Kịch bản đi tour (rack Givi SRV + thùng V47 47L + khung hông SBL + hai thùng hông V47 + công lắp) lên tới 5.500.000–6.500.000 đồng.
Nếu bạn đang ở giai đoạn chốt ngân sách, hãy mở lại bảng kịch bản sử dụng ở phần trước, xác định nhóm nhu cầu, rồi đối chiếu bảng giá này để ra con số cụ thể trước khi gọi điện cho cửa hàng. Lưu sẵn đường link hai bảng này trong điện thoại sẽ tiết kiệm 10–15 phút trao đổi với nhân viên bán hàng, đặc biệt khi bạn ở tuyến tỉnh cần gửi xe ra Hà Nội hoặc TP.HCM lắp.
Câu hỏi thường gặp
Baga top case R15 V3 chịu tải tối đa bao nhiêu kg?
Rack Givi SRV chính hãng cho R15 V3 có tải trọng khuyến nghị khoảng 6 kg khi kết hợp thùng sau và khung hông. Baga thương hiệu Việt thường chịu 4–5 kg, baga chế thủ công chỉ nên dùng cho tải 3–4 kg. Con số này tính trên đường nhựa phẳng; chạy đường đất cần giảm tốc độ và hạ tải để tránh nứt pad nhựa zin.
Lắp rack Givi SRV cho R15 V3 mất khoảng bao lâu tại cửa hàng?
Tại cửa hàng Givi chính hãng, thời gian lắp rack Givi SRV cho R15 V3 trung bình khoảng 60 phút. Nếu lắp kèm thùng sau và khung hông SBL, cộng thêm 15–20 phút. Tại xưởng chế baga thường nhanh hơn nhưng ít khi có bài test chạy thử 3 mốc tốc độ như tại đại lý.
Có thể giữ pad nhựa zin khi lắp rack Givi SRV hay phải thay pad kim loại?
Bạn có thể giữ nguyên pad nhựa zin khi lắp rack Givi SRV vì rack này thiết kế vừa lỗ bắt zin, không cần khoan thêm và cũng không cần thay pad kim loại. Chỉ cần siết moment 18–22 Nm kèm keo ren xanh để pad không bị nứt. Thay pad kim loại chỉ cần khi pad zin đã nứt hoặc bạn lắp baga chế không vừa zin.
R15 V3 lắp thùng sau có bị rung tay lái ở tốc độ trên 80 km/h không?
Nếu lắp rack Givi SRV đúng moment, dùng keo ren xanh và chạy đúng ngưỡng tải trọng–tốc độ thì R15 V3 ít khi bị rung tay lái ở trên 80 km/h. Rung thường xuất hiện khi pad zin không chịu tải, thùng lệch đế, hoặc chở quá 4 kg trên pad zin chưa gia cố. Khi đó cần siết lại theo hình chữ thập hoặc chuyển sang rack SRV.
Mua rack Givi SRV chính hãng cho R15 V3 ở đâu tại Hà Nội và TP.HCM?
Tại Hà Nội, Gsports ở 175 Đặng Tiến Đông, Đống Đa nhận lắp và bảo hành Givi chính hãng, hỗ trợ gửi xe từ các tỉnh phía Bắc. Tại TP.HCM, Yohe Shop ở 165 Linh Đông, Thủ Đức cũng nhận gửi xe từ tuyến Nam và bảo hành tại chỗ. Riêng Đà Nẵng, bạn nên gọi hotline Givi Việt Nam để được giới thiệu đại lý ủy quyền gần nhất.
Baga chế thủ công cho R15 V3 có giá khoảng bao nhiêu?
Baga chế thủ công cho R15 V3 tại xưởng cơ khí nhỏ hiện có giá khoảng 350.000 – 600.000 đồng, rẻ hơn 3–4 lần so với rack Givi SRV chính hãng. Đổi lại, baga chế thường phải khoan hoặc hàn gia cố pad, bảo hành chỉ 1–3 tháng hoặc không có, và dễ bị Yamaha từ chối bảo hành khung sườn nếu để lý.
Lắp thêm baga có bị Yamaha từ chối bảo hành khung sườn không?
Lắp rack Givi SRV vào điểm bắt vít zin, không khoan, không hàn, không động vào hệ thống điện–phuộc–phanh–động cơ thì đa số đại lý Yamaha vẫn giữ bảo hành khung sườn cho R15 V3. Khoan thêm lỗ trên pad zin, hàn gia cố pad nhựa hoặc thay pad kim loại tự chế là các dấu hiệu đại lý có thể từ chối bảo hành hạng mục khung.
Thùng Givi B33 và B47 khác nhau ở những điểm nào trên R15 V3?
Trên R15 V3, thùng Givi B33NTM ADV 33 lít nhỏ gọn hơn, phù hợp đi làm hằng ngày, có tựa lưng, giá 1.650.000 – 1.850.000 đồng. Thùng Givi B47 47 lít lớn hơn, dùng cho đi tour dài ngày, tải tổng 5–7 kg, giá 1.950.000 – 2.150.000 đồng. Cả hai cùng dòng Bold, đế Monokey, lắp được trên rack Givi SRV mà không cần adapter.
